info@tdtransmet.ru

Железнодорожные подкладки

Всего результатов: 14

Подрельсовая подкладка Д-18 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена  для костыльного скрепления узкоколейных узкоколейных рельс Р18.

Подрельсовая подкладка Д-24 — это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления узкоколейных рельс Р24.

Подрельсовая подкладка Д-33 — это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления узкоколейных рельс Р33.

Подрельсовая подкладка Д-43 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления железнодорожных рельс Р43 и Р38.

Подрельсовая подкладка Д-50 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления железнодорожных рельс Р50.

Металлические подкладки Д65 входят в комплект костыльного скрепления Д65, а их особенностью выступает наклон подрельсовой площадки (угол с тангенсом 1:20), позволяющий, в свою очередь, выполнять наклон рельсового проката внутрь колеи.

Подкладка ДН6-65 — это часть​ костыльного рельсового  железнодорожного скрепления.Применяется в конструкциях железнодорожного пути с уклоном рельсовых нитей.Предназначена  дл​я костыльного скрепления рельс Р65.

Подкладка КБ-50 — это часть клеммно-болтового рельсового  железнодорожного скрепления (КБ).Применяется в конструкциях железнодорожного пути и предназначена для скрепления железобетонных шпал и рельс Р-50.

Рельсовые подкладочные изделия выступают в качестве размещаемого на шпале основания для рельса, поэтому становятся одним из основных элементов строения ж/д путей. Для монтажа проката Р65 на железобетонные шпалы используется клеммно-болтовая подкладка под рельс типа КБ65.

Подкладка КД-50 — это часть клеммно-болтового рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути и предназначена для скрепления рельс Р-50 и деревянных шпал.

Подкладка КД65 разработана специально для скрепления рельсов и деревянных шпал раздельным способом. Размеры и форма этой мeтaлличecкой плacтины пpямoугoльнoй фopмы подобраны для монтажа совместно с рельсовым прокатом.

Подкладка СД-50 это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу. Предназначена для костыльного скрепления рельс Р50.

Подкладка СД-65 это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу. Предназначена для костыльного скрепления рельс Р65.

Подкладка СК 65 — это часть рельсового скрепления  раздельного типа. Используются на участках пути, где не требуется уклона подрельсовой площадки. Применяют в клеммно-болтовых скреплениях с железобетонными или деревянными шпалами.

    Рельсовые ЖД подкладки в Владикавказе

    Железнодорожные подкладки — это важный элемент верхнего строения пути, который служит промежуточным звеном между шпалой и рельсом. Они укладываются непосредственно на шпалу (деревянную или железобетонную), а уже на них устанавливается и фиксируется рельс. Такое решение позволяет создать более надежное и регулируемое соединение.

    Для чего нужна подкладка и как она работает

    По сути, подкладка — это прочная металлическая пластина особой формы. Она выполняет сразу несколько функций:

    • Обеспечивает надежное крепление. Служит основой для фиксации рельса к шпале с помощью болтов, шурупов или костылей.
    • Распределяет нагрузку. Передает и равномерно распределяет давление от колес подвижного состава с рельса на большую площадь шпалы, предотвращая ее повреждение.
    • Задает правильный наклон рельса. Конструкция подкладки позволяет установить рельс под необходимым углом (обычно 1:20 или 1:40), что обеспечивает оптимальный контакт колеса с поверхностью рельса и повышает устойчивость пути.

    Качество и материалы изготовления

    Все подкладки, представленные в нашем ассортименте, изготавливаются из качественной конструкционной стали марок Ст4 или Ст5. Для повышения устойчивости к ржавчине в состав стали вводится медь (около 0.2–0.4%). Мы предлагаем подкладки для различных типов скреплений: как для современных раздельных (болтовых), так и для традиционных костыльных.

    Почему стоит купить подкладки у нас

    ООО «ТД ТрансМет» поставляет в Владикавказе качественные железнодорожные подкладки, полностью соответствующие требованиям ГОСТ. Наша продукция гарантирует надежность и долгий срок службы путей.

    Сотрудничая с нами, вы получаете не только проверенные материалы, но и выгодные цены, оперативные поставки и профессиональные консультации по подбору комплектующих для вашего объекта.

    624002, Россия, Свердловская область, г. Арамиль, ул. Гарнизон, 3В